物聯(lián)網驅動的工業(yè)園區(qū)“生產-物流”ATO聯(lián)動優(yōu)化.pdf

1、隨著工業(yè)園區(qū)飛速發(fā)展及其集群模式所帶動的經濟效益，制造業(yè)與物流業(yè)之間的關系變得更為緊密，同時，國內外在工業(yè)園區(qū)的集群模式下，通過資源共享、業(yè)務互助、產能互補等方式極大地促進了經濟效益提升。目前，電商行業(yè)迅猛發(fā)展為制造商直接面對客戶交易創(chuàng)造了新的機遇，同時使得制造企業(yè)的生產訂單類型趨向于小批量、短生命周期、多品種的定制化發(fā)展趨勢，造成訂單呈現(xiàn)大幅度動態(tài)性。生產物流作為該模式不可或缺的一部分，占據(jù)95％的訂單生產時間，提高由制造商裝配訂單（

2、Assemble to Order,ATO）需求動態(tài)性所引起的生產物流變動對提高生產物流效益起著決定性作用，如何高效將生產與物流協(xié)同運作是工業(yè)園區(qū)制造物聯(lián)網信息化系統(tǒng)響應客戶需求動態(tài)性波動的關鍵。本文針對由制造商ATO訂單需求動態(tài)性對多供應商生產與工業(yè)園區(qū)集配中心（Supply Hub in Industrial Park，SHIP）物流運作過程中的影響，引入制造物聯(lián)網智能化信息系統(tǒng)管理，研究物聯(lián)網環(huán)境下的制造商ATO訂單需求變動拉動的

3、“生產-物流”三層兩級聯(lián)動控制方法。
　　首先，本文以工業(yè)園區(qū)多供應商生產和SHIP物流為研究對象，闡明了制造商ATO訂單需求動態(tài)性引發(fā)的生產和物流運作帶來的問題，分析了為實現(xiàn)工業(yè)園區(qū)“生產-物流”ATO聯(lián)動的難點；其次，根據(jù)工業(yè)園區(qū)共享資源的特點，將AUTOM標準物聯(lián)網架構擴展為多決策、多階段無縫信息傳遞的新架構，設計了“生產-物流”三層兩級聯(lián)動控制機制并定量的提出了基于協(xié)同優(yōu)化（Collaborative Optimizati

4、on，CO）理論的“生產-物流”聯(lián)動方法；再次，針對多供應商生產規(guī)劃問題和SHIP物流規(guī)劃問題，利用CO優(yōu)化方法建立了工業(yè)園區(qū)“生產-物流”ATO聯(lián)動園區(qū)級系統(tǒng)優(yōu)化模型、生產子系統(tǒng)優(yōu)化模型和物流子系統(tǒng)優(yōu)化模型，并在求解生產、物流子系統(tǒng)優(yōu)化模型的過程中提出了一種改進遺傳算法；然后，通過Matlab2013b軟件編程并模擬仿真，針對不同強度的ATO訂單變動強度對聯(lián)動和不聯(lián)動的效果進行分析，表明“生產-物流”三層兩級聯(lián)動控制方法具有較高的優(yōu)越

5、性；最后，結合AUTOM實時信息架構搭建了基于物聯(lián)網的“生產-物流”聯(lián)動智能管理系統(tǒng)，詳細介紹了系統(tǒng)的各模塊兒的功能與系統(tǒng)在開發(fā)過程中所使用的智能設備聯(lián)動、感知聯(lián)動、信息耦合聯(lián)動、決策聯(lián)動等關鍵技術，最后通過生產物流聯(lián)動運作實例分析了系統(tǒng)在每個階段的聯(lián)動運作操作流程與系統(tǒng)操作界面。研究結果充分顯示了物聯(lián)網環(huán)境下的制造商ATO訂單需求變動拉動的“生產-物流”三層兩級聯(lián)動控制方法能夠解決多決策體運作過程中的多環(huán)節(jié)間的生產與物流信息不同步、執(zhí)