車身造型設計中感性工程學的適應性方法研究.pdf

1、車身造型設計是具有交叉性特質的邊緣學科，其研究背景應具有文科和工科的雙重環(huán)境。如何用更先進的手段在前期主動地把握市場，減少投資風險和開發(fā)成本，已成為汽車設計開發(fā)中面臨的首要問題。 文章首先分析了目前汽車車身的設計方法的現狀和存在問題，結合藝術與工程的交叉概念，指出適應性是設計應遵循的科學方法，確立了從用戶研究出發(fā)的設計方法思路。 根據大量的實例研究和調研報告，本文從用市場和用戶角度切入，首先在感性工程學的基礎上提出了車身

2、設計中新概念：感性的域，即對設計目標進行語義重組，這是適應性方法的理論基礎。隨后構建出車身造型設計中感性工程學的適應性方法研究的理論框架，指出設計的目的是為求得相適解，并分析了該理論的研究內容和實現手段。接著文章探討了如何把來自于用戶的原始感性資料度量化，構造了由相關回歸分析、集群分析、主成分分析和因子分析等各種統計學方法綜合作用的模型，用以來提取語義中影響最大的因子，用該因子的量化數值所對應的意象特征來限定設計的形式。最后，在感性工程

3、學和統計學的基礎上又提出了基于SD法的評價原則，用于對方案的反思和二次設計。 文章的重點在于探討感性語義的量化及其轉換，在理論研究的同時也提供了從定性到定量、從定量到定量的設計實例研究，通過靈活運用各種數學統計分析和構建類神經網絡，找出了車身造型的意象語義和形態(tài)要素之間的映射關系，在系統內尋求與感性相動態(tài)對應的相適解。 在實際車身開發(fā)項目和設計比賽中的實例表明：基于感性工程學的車身適應性設計方法能夠把用戶的感性要求有效地