彎坡路面上的車輛荷載仿真分析.pdf

1、車輛接受路面的不平度激勵，產(chǎn)生不同于靜載的動態(tài)荷載，并以這種變化的荷載作用于路面上，使路面產(chǎn)生相應的響應，加速路面平整度的衰減。但是道路結構在運動車輛荷載作用下的力學行為相當復雜，除受路面平整度的影響外，特殊行駛工況對車輛動荷載的影響也很重要。山區(qū)高速公路由于地形復雜，不同形式的平縱組合所形成的彎坡，是山區(qū)高速公路線形中常見的組成部分，將路面的不平度因素和彎坡行駛工況因素結合起來進行研究，分析彎坡路段的道路破壞情況，顯得愈發(fā)重要。

2、>　　 通過典型重型車輛和軸載調查，選擇東風EG1168G1(2型軸)為仿真樣車；將重型車作一定程度的簡化，利用ADAMS/Car建立了429自由度整車動力學模型，主要包括前/后懸架、轉向系、發(fā)動機和輪胎等子系統(tǒng)模型；通過VC編程生成非實測彎坡路面屬性文件，建立相應彎坡路面模型，以便進行車輪動荷載的影響因素分析；綜合各因素對實測數(shù)據(jù)應用路面文件自動生成軟件編制實測彎坡路面譜文件，建立實測彎坡路面模型，用于進行彎坡路面與平直路面的動荷載

3、對比分析；運用ADAMS/Car對彎坡路面上的行車動荷載進行了分析和求解。系統(tǒng)研究了彎坡路面特征參數(shù)彎度和坡度、路面不平度、行車速度、載重等因素對車輛動荷載的影響規(guī)律。
　　 結果表明，車輛動載荷系數(shù)隨著彎度的增大而逐漸靠近1，說明附加動載隨著彎度的增大波動變??；車輛動載荷系數(shù)隨著上、下坡坡度的增加，而逐漸遠離1，說明附加動載隨著坡度的增大波動變大；車輛動載荷系數(shù)隨著車速的增加，而遠離1，說明車速越高，振動越嚴重；車輛動載荷系數(shù)