系泊狀態(tài)下柔性連接多浮體耦合運動研究.pdf

1、海洋蘊藏著巨大的能量，其中油氣資源占有豐富的儲量。面對著浩瀚的海洋，海洋平臺以及浮式采油結構成為海洋油氣資源開發(fā)的主要工具。為了保證半潛式柔性多浮體系泊系統(tǒng)在大多數海況下可以正常工作和在惡劣海況下的安全，所以系泊狀態(tài)下多浮體耦合運動的研究就十分重要。 本文主要展開了以下幾個方面的工作并得到了相關結論： 1、詳細介紹了模型試驗的內容、試驗模擬方法以及試驗方案。分析了不同工況下系泊平臺的運動響應以及護舷撞擊力和系纜力的分布變

2、化情況。 2、應用有限元法對系泊系統(tǒng)進行水動力分析。主要應用了大型有限元軟件MOSES進行模擬仿真，分別對不同波向角影響下系統(tǒng)響應進行計算。 3、在該系泊系統(tǒng)中，船舶滿載時系泊平臺的運動周期5.966s比空載6.067s要小1.7％左右，即船舶載度越大系統(tǒng)剛度越大。船舶空載、滿載時護舷受力可能的最大值分別為182.7t和199.5t、增幅約為9.2％；系泊平臺的最大在泊位移（橫蕩）分別為1.28m和1.59m、增幅為24