基于ERDAS的交通走廊帶植被覆蓋度變化研究.pdf

1、論文研究區(qū)所在的渾善達克沙地由于近代的氣候變化和人為活動的因素，植被退化嚴重。交通運輸業(yè)是國民經濟的重要組成部分，植被退化引起的地表沙化與交通運輸業(yè)的運營安全密切相關。因此，定量分析交通基礎設施建設對植被的破壞與恢復就顯得非常重要。定量研究渾善達克沙地交通走廊帶內植被覆蓋度的時空分布和動態(tài)變化規(guī)律，分析交通基礎設施建設對植被的破壞與恢復情況。植被覆蓋度是植被的直接指示因子，而歸一化植被指數(shù)(NDVI)是應用最為廣泛的植被指數(shù)，通過ERD

2、AS軟件將兩者在像元二分模型內有機的聯(lián)系在一起，使遙感光譜中所蘊涵的信息通過NDVI這個橋梁轉換為植被覆蓋度。
　　 研究結果表明，過去的35年交通走廊帶內水域面積持續(xù)降低，植被經歷了1975年～2000年的緩慢退化期，2000年～2006年的逆轉期，2006年～2009年的快速退化期。
　　 低覆蓋度植被面積從1975年～2005年持續(xù)增加，年均增長率為2.0％～9.2％，2006年低覆蓋度植被面積下降了42.5％，2

3、006年以后又快速增加，年均增長率為4.5％～25.2％。中覆蓋度植被面積占評價區(qū)面積的比率一直在22.2％～27.2％間浮動，局部年份的變化幅度劇烈。高覆蓋度植被面積在35年間總體趨勢呈下降狀態(tài)，2004年～2007年存在劇烈波動。水域面積趨勢持續(xù)降低，從1975年的218hm2降至2009年的69hm2。
　　 渾善達克沙交通走廊帶內，鐵路防護林帶與高覆蓋度植被背景融為一體，對中低覆蓋度植被有明顯的分割作用，抗植被退化能力強