CTCS-3級列控系統(tǒng)仿真測試集成平臺——臨時限速服務器仿真子系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、我國時速300km/h及以上的高速鐵路使用CTCS-3級列控系統(tǒng)。由于速度高，對列控系統(tǒng)的安全性和可靠性提出了更高的要求。
　　臨時限速是指在鐵路沿線上，除了各段因地理情況等原因而固定的限速以外的，具有時效性的限速，也就是突發(fā)限速。突發(fā)情況下，如施工、雨雪天氣等，為了保證行車安全，列車的運行速度需低于正常限速。在CTCS－3級列控系統(tǒng)中，臨時限速命令的設置、下達和撤銷由調(diào)度中心CTC負責，臨時限速服務器執(zhí)行。調(diào)度員擬定限速，經(jīng)行調(diào)

2、員通過CTC行調(diào)臺確認，形成臨時限速調(diào)度命令并儲存在臨時限速服務器中。需要執(zhí)行的限速命令由調(diào)度員激活，臨時限速服務器執(zhí)行，經(jīng)信號安全數(shù)據(jù)通信網(wǎng)分別下達給RBC和。TCC，RBC和TCC再分別轉(zhuǎn)發(fā)給列車。由此可見，臨時限速服務器參與了限速命令執(zhí)行的全過程，在保證行車安全上發(fā)揮著至關重要的作用。
　　北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室根據(jù)CTCS－3級列控系統(tǒng)需求規(guī)范，搭建了CTCS－3級列控系統(tǒng)仿真測試集成平臺。本文基于此

3、平臺，研究并實現(xiàn)了臨時限速服務器仿真子系統(tǒng)。論文的主要內(nèi)容如下：
　　1)簡要介紹了CTCS－3級列控系統(tǒng)仿真測試集成平臺建設背景和現(xiàn)狀，對臨時限速服務器仿真子系統(tǒng)進行了功能需求分析和功能模塊劃分；
　　2)提出臨時限速服務器仿真子系統(tǒng)的總體設計方案和關鍵功能模塊設計方案，以一條限速命令的執(zhí)行過程為例，詳細描述了臨時限速服務器仿真子系統(tǒng)的工作流程，繪制了工作流程圖，闡述了與平臺中其他仿真子系統(tǒng)間的通信內(nèi)容；
　　3)基