半掛汽車列車的平順性虛擬仿真與試驗研究.pdf

1、隨著人們生活水平的提高和現(xiàn)代物流運輸對商用車性能要求的提高，人們對重型卡車在追求安全性、可靠性的基礎上，對車輛舒適性的要求越來越高。汽車平順性作為評價整車舒適性的主要性能之一，也越來越受到各汽車企業(yè)的重視，已經成為汽車產品取得市場競爭優(yōu)勢的重要性能指標。虛擬樣機技術在產品設計階段的充分應用，可以有效縮短新產品研發(fā)周期、降低研發(fā)成本，提高新產品的設計質量，因此應用虛擬樣機技術研究車輛的平順性具有一定的理論意義和重要的工程應用價值。本文結合

2、某重卡企業(yè)的新車型開發(fā)項目，根據(jù)多體動力學理論，使用ADAMS/Car建立整車虛擬樣機模型，進行整車平順性仿真分析和優(yōu)化研究。
　　本文使用ADAMS/Car建立了整車動力性仿真模型，包括車輛動力總成系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、前后懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、駕駛室及其懸置系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)以及掛車等系統(tǒng)，將各個子系統(tǒng)組裝起來，建立整車裝配模型，用于后續(xù)仿真分析;依據(jù)GB/T7031-2005《機械振動道路路面譜測量數(shù)據(jù)報告》及GB/T4970-2009

3、《汽車平順性試驗方法》建立B級隨機路面和三角脈沖路面，進行30km/h-90km/h的隨機輸入仿真分析和10km/h-60km/h的脈沖輸入平順性仿真分析，得到駕駛室座椅上方、座椅靠背以及腳部地板X、Y、Z三個方向的振動加速度響應曲線，并對仿真結果進行了頻譜分析和加權處理，得到了車輛綜合總加權加速度均方根值隨車速的變化關系;最后，研究還對樣車進行平順性道路試驗，將試驗結果和仿真結果進行了對比，驗證了所建整車動力學模型的準確性;應用該模型