單雙殼散貨船結構可靠性研究.pdf

1、散貨船的舷側是船體結構中最薄弱的環(huán)節(jié)之一.因此,如何提高舷側強度已經成為設計的關鍵技術問題.采用雙舷側結構形式是解決該問題的一種切實可行的方法.該文就是將一條傳統(tǒng)形式的單殼散貨船與進行雙舷側改造后的雙殼船在可靠性方面進行比較,計算二者在剪應力和總縱強度上的可靠性水平,目的是說明采用雙舷側結構形式可以提高舷側強度.同時對雙殼寬度的選取問題進行了初步探討,結果表明雙殼間的寬度存在最佳值.該文在分析總結了近年來散貨船方面海損事故的基礎上發(fā)現(xiàn)結

2、構設計不合理是造成這些事故的主要原因.同時介紹了近年來國際船級社聯(lián)合會(IACS)關于散貨船舷側方面的規(guī)定.并分別研究了靜水彎矩和波浪彎矩作為隨機過程的分布形式,以及二者進行組合時組合因子的計算方法.并利用船中橫剖面的極限彎矩建立散貨船總縱強度的可靠性方程.同時利用遺傳算法程序計算可靠性指標.之后,以一艘散貨船為實例,計算了在兩種結構形式下船舶的極限彎矩和最大剪應力.利用極限彎矩對總縱強度的可靠性進行不確定性評估,計算結果分析表明,雙舷