某車型車內(nèi)振動噪聲傳遞路徑分析與優(yōu)化.pdf

1、在國內(nèi)汽車市場穩(wěn)步發(fā)展的環(huán)境下，人們對汽車的NVH性能越來越關注，車輛的NVH性能已經(jīng)成為評判一輛汽車的關鍵。此外，SUV車型需要在非鋪裝路面上具有一定的行駛能力，因此車內(nèi)良好的振動噪聲水平將會更有利于駕駛員專心操作，提高安全性。
　　本文基于傳遞路徑分析法通過實車試驗與有限元仿真相結(jié)合，對車輛發(fā)動機激勵引起的車內(nèi)振動噪聲進行分析，并預測車內(nèi)的噪聲水平。在半消聲室內(nèi)測試車輛怠速和全油門工況下的響應以及解耦動力總成下測點間的頻率響應

2、函數(shù)。測試結(jié)果表明:在怠速工況下車內(nèi)的振動噪聲水平滿足設計要求，但在全油門工況下車內(nèi)噪聲在2500r/min和4000r/min時噪聲出現(xiàn)明顯峰值。采用逆矩陣法對發(fā)動機激勵點載荷進行計算并驗證結(jié)果的有效性。
　　建立白車身有限元模型，分析車身自由模態(tài)，并與驗證后的白車身試驗模態(tài)進行對比，結(jié)果表明:車身有限元模型準確、可信。將激勵點載荷作為輸入，對車身有限元模型進行頻率響應分析，得出全油門工況下1號排氣吊鉤Y向和后懸置Z向為噪聲峰值