復雜地質條件下大跨度扁平隧道穿越斷層破碎帶圍巖穩(wěn)定性研究.pdf

1、在經(jīng)濟迅速發(fā)展的當今世界，無論從國家生產(chǎn)到人民生活，對交通運輸能力的要求是日益提高的，公路隧道在這樣一個大背景下，得到飛速發(fā)展。隨著工程經(jīng)驗的累計增加以及施工技術的提升，以前無法實現(xiàn)甚至很難實現(xiàn)的隧道工程，現(xiàn)在已經(jīng)可以成為現(xiàn)實，伴隨而來的也有很多新技術和新課題。本文針對大跨扁平隧道穿越斷層破碎帶這一特殊地質工程情況，對圍巖穩(wěn)定性以及施工的力學行為展開研究與討論，以路灣隧道為現(xiàn)實依托，主要進行了以下研究工作：
　?、倏偨Y了國內(nèi)外已建

2、成或正在修建的大跨扁平隧道的情況、含斷層破碎帶隧道的修建情況，針對在隧道修建過程中常見斷層破碎帶這一典型不良地質情況，從形成機理到表現(xiàn)形式以及治理措施等方面進行分析。圍巖的穩(wěn)定性受到多種控制因素的影響，如地質環(huán)境、自身屬性、地下水作用、初始應力和施工荷載以及具體施工方法等。
　?、趯σ劳泄こ搪窞乘淼赖木唧w工程概況進行分析，結合斷層破碎帶處治理論和工程實際，確定合理的斷層破碎帶治理方法，即采用超前小導管注漿工藝。利用ANSYS軟件，

3、對相同地質條件下路灣隧道進行開挖模擬，分析良好圍巖條件下情況下，隧道開挖的一般力學特征變化規(guī)律，包括地應力場、位移場、支護結構內(nèi)力、拱頂沉降和周邊收斂等，并以此作為大跨扁平隧道穿越斷層破碎帶未施加超前支護和施加超前支護兩種情況的力學特征對比基礎。
　　③通過ANSYS軟件對大跨扁平隧道穿越斷層破碎帶未施加超前支護和施加超前支護兩種方案的開挖過程進行對比分析，得出斷層破碎帶的存在對隧道圍巖穩(wěn)定的影響是非常明顯的，它加劇了圍巖應力和變