240t鐵水車懸掛關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、根據(jù)客戶需求，燕山大學與江蘇海鵬特種車輛有限公司合作，設計一種新型鉸接式五軸線鐵水車。本文結(jié)合設計和調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題，對新型鐵水車的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)進行了分析研究以及相關(guān)的優(yōu)化。
　　對鐵水車進行了關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的設計與介紹，包括動力單元、鵝頸加載機構(gòu)、后車懸掛機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)等，完成了對驅(qū)動系統(tǒng)、懸掛液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的方案設計以及關(guān)鍵的計算和元件選型。
　　對鐵水車車架結(jié)構(gòu)進行了有限元分析，通過靜力學分析得出了車架結(jié)構(gòu)的位移、

2、應力分布情況以及薄弱點；通過動力學分析得出了車架結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型以及關(guān)鍵部位振幅和應力對頻率的響應曲線，以此對鐵水車的動態(tài)性能進行了評價，并推導出為保證安全行駛應該避開的車速范圍。
　　對鐵水車加載機構(gòu)進行了工作原理分析和受力分析，為了使加載液壓缸受力和平臺起升高度同時獲得最優(yōu)解，建立了包含設計變量、約束條件以及目標函數(shù)的加載機構(gòu)數(shù)學模型，并通過遺傳算法對其進行多目標優(yōu)化，得到了使加載機構(gòu)整體性能最優(yōu)的安裝尺寸，使加載液壓缸在