大跨徑斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警研究.pdf

1、大跨徑斜拉橋具有強度大、結(jié)構(gòu)輕、節(jié)省建筑材料及造型美觀等優(yōu)點，在公路交通建設(shè)中應(yīng)用得越來越廣泛。然而實際施工過程中，其上部結(jié)構(gòu)的剛度往往隨跨徑的增大而降低，幾何非線性效應(yīng)也隨之更加顯著，加之內(nèi)外部環(huán)境的變化，使得斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工面臨著一系列來自物理、模型和人員等方面的風(fēng)險，其施工質(zhì)量受到嚴(yán)峻考驗。現(xiàn)階段對于大跨徑斜拉橋的風(fēng)險研究，大多是針對其施工安全風(fēng)險問題展開，缺乏對上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警全面深入的研究。因此，有必要在系統(tǒng)梳理大跨

2、徑斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量風(fēng)險因素的基礎(chǔ)上，開展質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警研究，從而實現(xiàn)對其施工質(zhì)量的科學(xué)高效管理，達(dá)到避免或者減少質(zhì)量事故風(fēng)險的目的。
　　首先，本文結(jié)合質(zhì)量風(fēng)險管理和質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警相關(guān)理論，基于大跨徑斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工過程的特殊性，對該過程質(zhì)量風(fēng)險來源進行了闡述，揭示了風(fēng)險形成機理;其次，系統(tǒng)梳理施工工藝流程，結(jié)合施工現(xiàn)場工作人員的意見和建議，通過歷史文獻分析法等方式，分別從梁段制造、梁段拼裝、支座施工、斜拉索施工及橋面系和附屬

3、工程施工等五個方面入手，對大跨徑斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量風(fēng)險進行了風(fēng)險辨識，建立了質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系，并設(shè)置了各指標(biāo)預(yù)警閾值;再次，根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度分析法相關(guān)理論，計算出施工質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)權(quán)重，基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，對各指標(biāo)偏離閾值程度進行網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，構(gòu)建了大跨徑斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，運用MATLAB軟件，設(shè)計了可視化的人機交互界面，使得預(yù)警系統(tǒng)的可操作性得以顯著提升;最后，以重慶豐都長江二橋上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量風(fēng)險