蘭州黃土地區(qū)雙塊式無砟軌道的動力分析.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩86頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、隨著高速鐵路的發(fā)展,列車速度越來越快,對軌道結構及其周圍土體、建筑物影響越來越大。尤其是黃土地區(qū)近幾年修建了無砟軌道,開通了動車組。如鄭西客專、蘭新二線,還有正在修建的寶蘭線。而黃土作為一種特殊土,其結構疏松,孔隙大,對水的敏感性比較強。當黃土作為鐵路地基時,研究列車荷載作用下軌道-路基-地基系統(tǒng)的動力特性顯得尤為重要。尤其是存在黃土地基時,對軌道-路基系統(tǒng)振動的影響。
  以車輛-軌道耦合動力學為基礎,建立車輛-雙塊式無砟軌道的

2、動力學模型。利用Matlab編程求出作用于道床板上扣壓點的扣件荷載。對扣件荷載進行頻譜分析,表明扣件荷載主要集中在低頻,隨著速度的增大頻率成分逐漸向高頻移動。
  利用 ANSYS建立雙塊式無砟軌道-路基-黃土地基有限元模型。然后把扣件荷載作為激勵輸入到模型中。對道床板的振動響應進行分析,表明加速度比位移的高頻成分多,位移主要是以低頻為主。同時也進行了黃土地基振動響應分析,表明頻率的分布規(guī)律基本不變。對道床板和黃土地基的振動響應進

3、行對比分析,表明路基結構起到低通濾波器的作用。
  對比分析了不同列車速度下軌道-路基-黃土地基的動力響應和衰減規(guī)律,表明相對于加速度,位移對車速的改變不敏感。地面土體的位移和加速度都隨著速度的增大而增大,位移和加速度的衰減在深度和軌道橫向都是先快后慢。軌道豎向動應力在基床表層衰減最快,在橫向支承層邊緣有應力集中現(xiàn)象。分析了基床表層動力響應隨彈性模量的變化,結果表明隨彈性模量的增大,其表面的加速度和位移都在減小。
  本文取

4、蘭州黃土,分析了黃土地基中的振動響應,表明振動在黃土中的衰減隨著深度增加中高頻成分減小很多。同時對考慮黃土地基和不考慮黃土地基進行對比分析,結果表明黃土地基對軌道豎向位移的貢獻很大,對加速度影響不大。分析了當黃土地基的含水率不同時軌道-路基-地基的振動衰減規(guī)律,表明隨著黃土含水率的增加,地面豎向動位移的最大值都在增大,加速度改變不明顯。
  分析勻質黃土在移動荷載作用下的動力響應,發(fā)現(xiàn)規(guī)律和軟土一樣。當不考慮黃土阻尼時,在在接近R

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論