多元曲線在右轉車道設計中的應用

1、多元曲線在右轉車道設計中的應用多元曲線在右轉車道設計中的應用摘要：本文從分析交叉口右轉車行駛軌跡出發(fā)，采用一種適宜右轉車行駛的線型作為右轉車道線型，以此為依據探索出一種右轉車道幾何設計新的方法，文章還對線型幾何參數的選擇和計算進行了研討，并提出了實施的方法和實例。關鍵詞：交叉口行駛軌跡回旋線一、提出問題車輛在交叉口右轉時，從進到出，其行駛速度一般不是一成不變的，而是一個“減速—持速—加速”的過程，其行駛軌跡不是圓曲線，更類似于以回旋線、

2、圓曲線與直線相結合的多元曲線。而現代設計通常將道路側石線直接以圓曲線相連，忽視車輛行駛的真正情況，存在不合理性。如圖1所示，陰影部分為行駛軌跡線與側石線距離變化區(qū)域，顯然在邊線中間段，影響較大。二、解決方案如果能夠依據車輛車速變化情況，求出右轉行駛軌跡線，再根據斷面分幅，就能得到更圖1人性化的車行道邊線、道路紅線。三、方案的理論探究1計算圖形的建立如圖2，設某兩條相交道路的設計車速分別為v’(kmh)和v”(kmh)，汽車進行右3)同理

3、計算回旋線ls”(vv”)段，ls”＝0.0214＝0.0214=0.0214=0.0045當v’＝v”時，ls”＝ls’。代入r值后，得ls”＝0.26。依據上述計算公式，結合其它一些影響因素，推算得城市道路右轉彎曲線插入回旋線后的各參數取值?；匦€長度、轉彎口圓曲線半徑表31設計速度(kmh)6050403020圓曲線半徑r(m)604528158回旋線長度ls(m)60504030154.轉彎曲線切線長度推導依賴目前一些先進的軟件