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文檔簡介
1、<p> 課程設計(大作業(yè))報告</p><p> 課程名稱: 數(shù)字電子技術 </p><p> 設計題目: 交通燈控制電路設計 </p><p> 院 系: 信息技術學院 </p><p> 班
2、 級: </p><p> 設 計 者: </p><p> 學 號: </p><p> 指導教師: </p><p> 設計時間:
3、2012/12/24----2012/12/28 </p><p><b> 信息技術學院</b></p><p> 課程設計(大作業(yè))任務書</p><p> 課程設計題目:交通燈控制電路設計</p><p><b> 課程設計要求:</b></p>
4、;<p> 完成一個交通燈控制電路設計,系統(tǒng)仿真實現(xiàn)以下功能:</p><p> 由一條主干道和一條支干道的匯合點形成十字交叉路口,為確保車輛安全、迅速地通行,在交叉路口的每個入口處設置了紅、綠、黃三色信號燈。紅燈亮禁止通行;綠燈亮允許通行;黃燈亮則給行駛中的車輛有時間停靠在禁行線內(nèi)。實現(xiàn)紅、綠燈的自動指揮對城市交通管理現(xiàn)代化有著重要的意義。</p><p><b&
5、gt; 設計任務與要求:</b></p><p> (1)用紅、綠、黃三色發(fā)光二極管作信號燈。</p><p> ?。?)當主干道允許通行亮綠燈時,支干道亮紅燈,而支干道允許亮綠燈時,主干道亮紅燈。</p><p> ?。?)主支干道交替允許通行,主干道每次放行30s、支干道20s。設計30s和20s計時顯示電路。</p><p&
6、gt; ?。?)在每次由亮綠燈變成亮紅燈的轉換過程中間,要亮5s的黃燈作為過渡,設置5s計時顯示電路。</p><p><b> 工作計劃及安排:</b></p><p> 1、查閱資料。分析比較、選擇設計方案;</p><p> 2、總體設計。設計計算、元件選取、繪制電路原理圖;</p><p> 3、軟件仿真
7、。利用Proteus軟件構建電路,進行虛擬仿真;</p><p> 4、調(diào)試。利用Proteus軟件的調(diào)試工具進行分塊調(diào)試、整機聯(lián)調(diào);</p><p> 5、故障排除。根據(jù)調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題,逐一查找原因,排除故障,使電路達到設計要求;</p><p> 6、撰寫課程設計報告。要求寫出設計思路、工作原理,畫出電路結構框圖,繪出電路原理圖,給出設計參數(shù)及調(diào)試電
8、路數(shù)據(jù),分析設計中遇到的問題和解決方法及設計心得體會。</p><p> 指導教師簽字 年 月 日 </p><p> 課程設計(大作業(yè))成績</p><p> 課程設計題目:交通燈控制電路設計</p><p><b>
9、總結:</b></p><p> 這星期的課程設計,當中有苦也有樂,從苦樂中我學到了很多東西。不僅很好的復習了一下數(shù)電所學的內(nèi)容,而且提高了自己的動手實踐能力。 </p><p> 第一天聽了老師的講解,我了解了交通燈所要完成的各項要求和所需的各種器件。接下來就是去圖書館查資料,仔細看了幾本講解交通燈的書,我對所要設計的交通燈有了進一步的了解。設計好電路后,我進行電路的仿真
10、。仿真出來后發(fā)現(xiàn)倒計時錯了,我觀察了數(shù)字的變化,經(jīng)過多次嘗試,改了兩片161的級聯(lián)和脈沖,最后倒計時和燈都符合要求了。</p><p> 這次課程設計不僅僅是一次動手能力的實踐,也是鍛煉我們思維能力和意志力的實踐,我們從書上學到的是死知識,但通過課程設計,活躍了我們的思維,也給了我們一個發(fā)揮自己創(chuàng)新能力的機會。</p><p> 既是動手實踐就會遇到各種問題,也會面對重重困難,不畏艱難
11、,就是我們解決問題的方法。感謝老師為我們提供這次的實習機會和悉心的指導。</p><p><b> 指導教師評語:</b></p><p><b> 成績:</b></p><p> 填表時間:指導教師簽名:</p><p><b> 目 錄</b>
12、</p><p><b> 一 設計目的5</b></p><p> 二 設計要求和指標5</p><p><b> 三 設計內(nèi)容6</b></p><p> 3.1數(shù)字鐘電路工作原理6</p><p><b> 3.2主要器件7</b&
13、gt;</p><p> 3.3仿真結果與分析8</p><p> 3.3.1主控制電路8</p><p> 3.3.2時鐘計時器9</p><p> 3.3.3譯碼器10</p><p> 3.3.4 時間顯示11</p><p> 3.3.5 總原理圖12</p
14、><p> 四 本次設計改進建議12</p><p><b> 五 總結13</b></p><p> 六 主要參考文獻13</p><p><b> 一 設計目的</b></p><p> 1熟悉集成電路的引腳安排。</p><p>
15、 2掌握各芯片的邏輯功能及使用方法。</p><p> 3了解面包板結構及其接線方法。</p><p> 4了解數(shù)字交通燈控制電路的組成及工作原理。</p><p> 5學會用仿真軟件對設計的原理圖進行仿真。</p><p> 6熟悉數(shù)字交通燈控制電路的設計與制作。</p><p><b> 二
16、設計要求和指標</b></p><p><b> (一)設計要求</b></p><p> 1.用紅、綠、黃三色發(fā)光二極管作信號燈。</p><p> 2.當主干道允許通行亮綠燈時,支干道亮紅燈,而支干道允許亮綠燈時,主干道亮紅燈。</p><p> 3.主支干道交替允許通行,主干道每次放行30s、支
17、干道20s。設計30s和20s計時顯示電路。</p><p> 4.在每次由亮綠燈變成亮紅燈的轉換過程中間,要亮5s的黃燈作為過渡,設置5s計時顯示電路。</p><p><b> ?。ǘ┰O計指標</b></p><p> 1.設計秒脈沖發(fā)生器</p><p><b> 2.設計交通燈定時</b&
18、gt;</p><p><b> 3.設計交通燈控制</b></p><p><b> 4.設計交通燈譯碼</b></p><p> 5.設計交通燈顯示時間</p><p><b> 三 設計內(nèi)容</b></p><p> 3.1數(shù)字鐘電路工
19、作原理</p><p> 1.電路各部分的組成和工作原理。</p><p> 2.元器件的選取及其電路邏輯圖和功能。</p><p> 3.電路各部分的調(diào)試方法。</p><p> 4.在整機電路的設計調(diào)試過程中,遇到什么問題,其原因及解決的辦法。</p><p> 5.分析系統(tǒng)的邏輯功能,畫出其框圖:<
20、;/p><p> 圖1 交通燈控制系統(tǒng)的原理框圖</p><p> 兩方向車道的交通燈的運行狀態(tài)共有4種交通燈是同步的。它主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時器和控制器的標準時鐘信號源,譯碼器輸出兩組信號燈的控制信號,經(jīng)驅動電路后驅動信號燈工作,控制器是系統(tǒng)的主要部分,由它控制定時器和譯碼器的工作。</p><p>
21、 TL: 表示甲車道或乙車道綠燈亮的時間間隔為15秒,即車輛正常通行的時間間隔。定時時間到,TL=1,否則,TL=0。 TY:表示黃燈亮的時間間隔為5秒。定時時間到,TY=1,否則,TY=0。 ST:表示定時器到了規(guī)定的時間后,由控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號。由它控制定時器開始下個工作狀態(tài)的定時。</p>&l
22、t;p> ?。?)甲車道綠燈亮,乙車道紅燈亮。表示甲車道上的車輛允許通行,乙車道禁止通行。綠燈亮足規(guī)定的時間隔TL時,控制器發(fā)出狀態(tài)信號ST,轉到下一工作狀態(tài)。 (2)甲車道黃燈亮,乙車道紅燈亮。表示甲車道上未過停車線的車輛停止通行,已過停車線的車輛繼續(xù)通行,乙車道禁止通行。黃燈亮足規(guī)定時間間隔TY時,控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號ST,轉到下一工作狀態(tài)。 (3)甲車
23、道紅燈亮,乙車道黃燈亮。表示甲車道禁止通行,乙車道上的車輛允許通行綠燈亮足規(guī)定的時間間隔TL時,控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號ST,轉到下一工作狀態(tài)。 (4)甲車道紅燈亮,乙車道黃燈亮。表示甲車道禁止通行,乙車道上位過縣停車線的車輛停止通行,已過停車線的車輛停止通行,已過停車線的車輛繼續(xù)通行。黃燈亮足規(guī)定的時間間隔TY時,控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號ST,系統(tǒng)又轉換工作狀態(tài)。
24、 交通燈以上4種工作狀態(tài)的轉換是由控制器器進行控制的。設控制器的四種狀態(tài)編碼為00、01、11、10,并分別用S0、S1、S3、S2表示,控制器應送出甲、乙車道紅、黃、綠燈的控制信號。</p><p><b> 3.2主要器件</b></p><p> 集成電路:NE55—1片 74LS160—2片 74LS08—2片 74LS04—2片 </
25、p><p> 74LS153—2片 74LS74—2片 74LS48—2片 5106AS—2片</p><p> 74LS20—1片(74LS04芯片含有4個非門,08、20芯片同上)</p><p> 電阻:200歐姆—9個 15K歐姆—1個 68K歐姆—1個 </p><p> 電容:0.01uF—1片 10uF—2片<
26、;/p><p> 其他:發(fā)光二極管—6個</p><p> 3.3仿真結果與分析</p><p> 3.3.1主控制電路</p><p> 控制器是交通管理的核心,它應該能夠按照交通管理規(guī)則控制信號燈工作狀態(tài)的轉換。從ASM圖可以列出控制器的狀態(tài)轉換表,選用兩個D觸發(fā)器FF1、FFO做為時序寄存器產(chǎn)生 4種狀態(tài),控制器狀態(tài)轉換的條件為TL
27、和TY,當控制器處于Q1n+1Q0n+1= 00狀態(tài)時,如果TL= 0,則控制器保持在00狀態(tài);如果,則控制器轉換到Q1n+1Q0n+1= 01狀態(tài)。這兩種情況與條件TY無關,所以用無關項"X"表示。其余情況依次類推,同時表中還列出了狀態(tài)轉換信號ST。</p><p><b> 圖2 主控制電路</b></p><p> 3.3.2時鐘計時器
28、</p><p> 這個時鐘信號是用555定時器加上3個74ls90作為1000分頻電路組成的。</p><p><b> 圖3 計時器</b></p><p><b> 3.3.3譯碼器</b></p><p> 由秒脈沖發(fā)生器產(chǎn)生了周期性變化的CLK脈沖,一部分送給了定時器的74LS1
29、60芯片,另一部分送給了控制器的74LS74芯片。在脈沖ST同時加到定時器74LS160芯片的情況下,通過芯片74LS10將會輸出TY、TY非;TL、TL非。即TY和TY非放大的結果是秒脈沖的5倍;TL和TL非放大的結果是秒脈沖的25倍。前者輸出的信號是后者的1/5。將定時器輸出的TY。TY非;TL。TL非分別作用于控制器的芯片74LS153中,在CLK脈沖置于芯片74LS74中會輸出高低變化的電平。控制器中的信號在送給由芯片74LS0
30、8組成的譯碼器后再通過電路中的指示燈和200歐的電阻從而得到交通燈的邏輯電路,這種電路的結果最終通過小燈的正常閃爍來實現(xiàn)。</p><p><b> 圖4譯碼器</b></p><p> 3.3.4 時間顯示</p><p> 顯示部分由74LS48和共陰極七段數(shù)碼管組成,74LS48作為譯碼器,對74LS160的輸出信號進行譯碼,然后通
31、過七段數(shù)碼管顯示出74LS160的計數(shù)。即交通燈需要顯示的時間。</p><p><b> 圖5 時間顯示</b></p><p> 3.3.5 總原理圖</p><p><b> 圖6 總原理圖</b></p><p> 四 本次設計改進建議</p><p>
32、 1、能實現(xiàn)的功能,交通燈的狀態(tài)轉換和計時時間的顯示,基本能實現(xiàn)甲、乙道路直行和轉彎燈的顯示功能。</p><p> 2、不足之處,交通燈中沒有右轉燈,用的芯片太多,還可以改進。</p><p> 3 仿真圖不美觀,還可以改進。</p><p><b> 五 總結</b></p><p> 這星期的課程設計,當中
33、有苦也有樂,從苦樂中我學到了很多東西。不僅很好的復習了一下數(shù)電所學的內(nèi)容,而且提高了自己的動手實踐能力。 </p><p> 第一天聽了老師的講解,我了解了交通燈所要完成的各項要求和所需的各種器件。接下來就是去圖書館查資料,仔細看了幾本講解交通燈的書,我對所要設計的交通燈有了進一步的了解。設計好電路后,我進行電路的仿真。仿真出來后發(fā)現(xiàn)倒計時錯了,我觀察了數(shù)字的變化,經(jīng)過多次嘗試,改了兩片161的級聯(lián)和脈沖,最后
34、倒計時和燈都符合要求了。</p><p> 這次課程設計不僅僅是一次動手能力的實踐,也是鍛煉我們思維能力和意志力的實踐,我們從書上學到的是死知識,但通過課程設計,活躍了我們的思維,也給了我們一個發(fā)揮自己創(chuàng)新能力的機會。</p><p> 既是動手實踐就會遇到各種問題,也會面對重重困難,不畏艱難,就是我們解決問題的方法。感謝老師為我們提供這次的實習機會和悉心的指導。</p>
35、<p> 六 主要參考文獻 </p><p> 1.閻石 數(shù)字電子技術技術基本教程 清華大學出版社</p><p> 2.路勇 電子電路實驗及傳真 清華出版社 北方交通大學出版社 2004.1</p><p> 3.肖景和 數(shù)字集成電路應用精粹 人民郵電出版社 2002</p><p> 4.陳有卿 新穎電子燈光控制器
36、 機械工業(yè)出版社 2004</p><p> 5.陳永甫 新編555集成電路應用800例 電子工業(yè)出版社 2000</p><p> 6.章忠全 電子技術基礎 實驗與課程設計 中國電力出版社 1999</p><p> 7.謝自美 電子線路設計.實驗.測試 華中科技大學出版社 2000</p><p> 8.高吉祥 電子技術基礎實驗與
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