非對稱超載作用下基坑變形研究.pdf

1、隨著城市建設的迅速發(fā)展，地鐵車站開挖基坑的周圍環(huán)境往往都較為復雜，研究在復雜的周圍環(huán)境作用下基坑開挖的變形機理具有重要意義。非對稱基坑開挖不僅具有一般基坑開挖的特性，并具有一般基坑開挖所沒有的特點，本文以合肥南站6號風井為依托，研究基坑兩側環(huán)境不同時，基坑所產生變化的一般性規(guī)律，主要作了如下工作：
　?。?）通過彈性地基梁的撓曲微分方程，考慮開挖基坑的圍護結構與支撐系統(tǒng)之間的相互作用和變形協(xié)調，然后應用有限差分方法，可求得圍護結構

2、內任一點處的內力和變形，以此來建立考慮基坑兩側不同環(huán)境相互影響的計算模型。
　?。?）本文以合肥高鐵南站6號風井為研究對象，分析了在非對稱荷載作用下車站深基坑開挖對圍護結構的樁身水平位移、支撐系統(tǒng)的軸力變化以及周圍環(huán)境所產生的影響。實測數(shù)據表明不對稱荷載作用下會對圍護結構變形產生較大影響，緊鄰超載側圍護結構變形要大于遠離超載側變形，遠離側圍護結構會有一定的反向位移。基坑開挖對本層的支撐系統(tǒng)的軸力有很大的影響，對上一層支撐軸力影響減

3、小，而上上層支撐軸力的變化已經很小了。
　?。?）引入有限差分軟件FLAC3D，建立6號風井數(shù)值模擬計算模型，數(shù)值模擬分析不對稱基坑開挖樁體側向變形和周圍地表沉降，并將數(shù)值模擬結果與實測數(shù)據進行對比分析，結果表明，數(shù)值模擬結果與實測數(shù)據兩者較為一致，數(shù)值模擬可以反映不對稱基坑開挖變形情況。
　?。?）以6號風井計算模型為依據，用FLAC3D軟件分別模擬分析了當基坑兩側荷載大小和基坑兩側荷載距離改變時，基坑圍護結構的變形情況，