汽車混流裝配線動態(tài)生產調度研究及應用.pdf

1、隨著社會文化的多元化和汽車產品的極大豐富,消費者的需求日趨多樣化和個性化,多品種、小批量的混流生產方式逐漸成為我國汽車制造企業(yè)的主要生產模式。研究混流裝配條件下的生產調度問題,具有重要的理論價值和工程意義。同時,現實環(huán)境的動態(tài)不確定性,影響了靜態(tài)假設前提下的生產調度理論在實際生產中的應用效果。本文以汽車混流裝配線的動態(tài)生產調度問題為研究對象,以調度問題建模和實時工況信息采集為基礎,對動態(tài)調度策略設計的兩個核心問題——動態(tài)調度原則和動態(tài)調

2、度方法進行了重點的探究。
　　首先,結合混流裝配線生產調度問題及動態(tài)調度問題的國內外現狀,分析總結出生產調度理論與實際應用的差距、原因及相應的對策,明確基于實時工況信息的動態(tài)生產調度為本文研究的重點。
　　其次,研究了汽車混流裝配線動態(tài)生產調度的兩個基礎問題:調度問題建模及實時工況信息采集。針對前者,在分析了調度優(yōu)化目標及約束條件的基礎上,建立以最小化最大完工時間(make-span)為優(yōu)化目標的調度模型,設計了一種混合離散

3、粒子群算法進行求解,并用算例完成仿真驗證。針對實時工況信息采集問題,在分析歸納了汽車混流裝配線的不確定因素后,確定信息采集需求和目標,引入RFID技術,闡明RFID數據采集系統(tǒng)選型及其在汽車混流裝配線上的應用模式。
　　之后,結合混流裝配線存儲區(qū)的結構特點,確定了動態(tài)調度的滾動窗口及車輛集,根據車輛進入待調度窗口的快慢程度設計了再調度周期,根據不確定因素對生產系統(tǒng)的擾動程度設計了關鍵事件,根據存儲區(qū)的特點設計了局部修正式調度方法。