集裝箱碼頭連續(xù)泊位與岸橋調度聯合優(yōu)化研究.pdf

1、泊位是集裝箱碼頭的稀缺資源，岸橋是集裝箱碼頭最昂貴的設備之一，如何合理地利用泊位與岸橋資源，縮短船舶在港時間，從而提高碼頭的服務質量，提升其競爭力，是碼頭生存和發(fā)展的根本。針對泊位和岸橋調度問題，本文系統地歸納和評述了大量的相關文獻，發(fā)現目前對于連續(xù)泊位和岸橋分配問題的研究仍不夠理想，對于多船動態(tài)岸橋調度問題的研究還比較缺乏，而基于任務的連續(xù)泊位與岸橋調度聯合優(yōu)化的研究則剛剛起步。因此，連續(xù)泊位與岸橋的協調調度問題還需要進一步改進和完善

2、。圍繞上述問題，本文主要進行了以下幾方面的研究工作：
　　 (1)在充分考慮可能的現實約束前提下，對連續(xù)泊位與岸橋分配問題構建了數學模型，并提出三種求解算法。算例實驗的結果表明所建立的模型比較符合問題的特征，設計的遺傳算法具有較好的適應性。
　　 (2)研究了多船多任務的岸橋調度問題，基于一個可行的泊位計劃，構建了多船動態(tài)岸橋調度模型，設計了有針對性的遺傳算法求解。在算例實驗中，進行了三組比較。一是用設計的模型和算法求解

3、單船調度基準問題，并與其結果對比分析；二是多船多任務的岸橋調度與單船獨立調度的比較；三是對多臺岸橋調度問題的仿真結果比較，從而驗證了模型和算法的有效性。
　　 (3)針對泊位調度、岸橋分配、岸橋調度三方面與泊位岸橋調度相關的關鍵環(huán)節(jié)，建立了集成優(yōu)化模型，基于遺傳進化的思想，開發(fā)了一體化求解算法。利用VB6.0編譯所設計的算法分別求解四組大規(guī)模算例實驗，并通過與分階段調度相比較，驗證了模型和算法有較好的應用效果。對模型中涉及的相關