纖維瀝青碎石應力吸收層配合比設計及作用機理研究.pdf

1、瀝青路面各結構層之間的連接狀態(tài)直接影響到路面的整體性能,尤其是半剛性基層瀝青路面,采用良好的層間處置方式不但能夠有效地減少和避免路面病害發(fā)生,而且還能增強路面的整體承載能力。國內在瀝青路面層間處置技術方面開展了相關研究,并提出了一些行之有效的層間處置措施,但仍未達到理想的狀態(tài)。因此,本研究引入了國外的纖維瀝青碎石封層技術,并用作瀝青路面應力吸收層,對其組成設計方法及作用機理進行深入研究,為該項技術在我國的推廣應用提供技術支持。
　

2、　 纖維瀝青碎石應力吸收層的實施應考慮各地氣候、交通及施工技術水平等特點,必須進行針對性的設計。本研究在調查分析山東省瀝青路面層間病害的基礎上,結合依托工程所在地區(qū)的交通及氣候特點,采用有限元軟件計算分析了瀝青路面基、面層間接觸狀態(tài)對路面結構受力的影響；基于山東原材料供應狀況,開展了纖維瀝青碎石應力吸收層的配合比設計研究,研發(fā)了用于纖維瀝青碎石性能試驗的專用設備,通過大量的室內試驗,測試了材料組成對纖維瀝青碎石應力吸收層路用性能影響規(guī)

3、律,建立了纖維瀝青碎石應力吸收層路用性能評價指標體系,提出了適用山東省的纖維瀝青碎石應力吸收層配合比設計方法。
　　 本研究首次采用復合材料細觀結構原理,對纖維瀝青碎石應力吸收層的作用機理進行了深入分析,依據短纖維增強復合材料的作用原理,揭示了纖維.瀝青界面粘結機理,提出了纖維瀝青碎石應力吸收層“臨界區(qū)概率強度”概念,通過“臨界區(qū)”材料力學性能的研究,建立了“臨界區(qū)概率強度”預估模型,以此作為評價纖維瀝青碎石應力吸收層抗裂性能的