內河汽車下河碼頭架空斜坡道結構動力性能研究.pdf

1、我國西部地區(qū)河流眾多，水資源豐富，但多屬山區(qū)河流，隨季節(jié)的變化，水位落差很大，最大達30米以上。在三峽工程建成蓄水至175米以后，為了降低庫區(qū)變動回水段港口碼頭深水筑港成本提高普通斜坡碼頭的效率，汽車下河道架空斜坡碼頭變成這些的地區(qū)的最常用的結構形式。
　　 本文結合重慶市公路水路交通中長期科技發(fā)展重點項目“三峽庫區(qū)港口載貨汽車滾裝碼頭標準化研究”課題，以重慶港江津港區(qū)石門作業(yè)區(qū)綜合泊位碼頭工程為依托，基于模態(tài)分析、反應譜分析、

2、動力時程分析等理論，對三峽庫區(qū)變動回水段架空斜坡道結構進行了力學性能進行研究。首先通過模態(tài)分析，明確了此結構的動力特性；可為相關設計提供參考。其次用反應譜法對此種結構進行抗震分析，了解地震作用下的結構響應，并在此基礎上對不同坡度的架空斜坡道結構進行反應譜分析，得出地震對不同坡度下此結構影響。最后對不同坡度和不同跨度的架空斜坡道結構進行了動力時程分析，明確了此結構在移動荷載作用下的薄弱環(huán)節(jié)和傳力途徑。在此基礎上從合理的結構及力學性能出發(fā)，