論無船承運業(yè)務中的若干法律問題.pdf

1、隨著國際海運運輸業(yè)尤其是集裝箱運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，無船承運人的地位與作用與日俱增。我國2002年頒布的《國際海運條例》首次對無船承運業(yè)務經(jīng)營者的概念做了較為明確的規(guī)定。但是有些問題在理論界和實務中尚有不少爭議，筆者將以我國法律規(guī)定為基點，引用國外相關法律規(guī)定，并結合案例分析，對無船承運業(yè)務中的若干法律問題進行深入分析，并提出相關建議。 本文分六個章節(jié)就無船承運業(yè)務及無船承運人的定義、無船承運人的法律地位、無船承運人的賠償責任、無船

2、承運實務中的若干問題、《國際海運條例》所涉及的一些問題進行了討論。 在第二章“無船承運人的法律地位”中，筆者認為無船承運人具有承運人和托運人的雙重身份，同時又具有其自己的特性。此外，還比較了無船承運人與貨運代理的關系。 在第三章中討論了無船承運人的賠償責任，對其是否享有責任賠償限制的問題進行了分析。 在第四章中，介紹了無船承運業(yè)務中的提單性質，并肯定了其物權憑證的功能。進一步分析了常見的實務問題，如：不適格的無船

3、承運人簽發(fā)提單的效力問題，境外無船承運人在中國簽發(fā)的提單效力問題等。 在第五章關于海上貨物留置權的分析中，筆者通過對其成立要件及“占用”的分析，認為無船承運人可以基于間接占用而享有海上貨物留置權。 在第六章中主要是針對我國向無船承運人所實施的保證金制度進行了介紹和分析。針對《國際海運條例》與現(xiàn)行商務部《國際貨運代理管理規(guī)定》之間的銜接問題，指出了進一步協(xié)調不同法規(guī)、部門之間對無船承運人法律監(jiān)管的必要性，并提出了一些建議。