古滑坡地段h型支擋結構受力機理與設計計算.pdf

1、滑坡地質災害作為自然“四大災害”的一種，對人類的生命財產造成了巨大威脅，嚴重阻礙了我國經濟建設的健康良好發(fā)展。因此，在鐵路線路穿越古滑坡區(qū)域時，設計安全可靠的邊坡加固工程是鐵路建設工程中的重點。邊坡加固工程有很多類型，其中h型支擋結構是近幾年才剛剛發(fā)展起來的，它是對雙排門架式抗滑樁進行改進后的形式，因此力學機理有很多地方與門架式抗滑樁不太相同，關于h型支擋結構的理論研究遠遠落后于工程實踐，這也就造成在實際設計過程中沒有一定的規(guī)范可循，很

2、多參數都是根據經驗來取，不能保證完全滿足工程要求。本文以h型支擋結構加固林織線古滑坡地段的工程實例為背景，采用理論分析、數值計算和現場監(jiān)測相結合的方法，研究h型支擋結構的內力、變形以及結構的關鍵參數對結構受力與變形的影響。論文的主要研究成果如下:
　　(1)驗證了用矩形分布簡化滑坡推力的合理性，且滑坡推力大小按傳遞系數法進行計算，坡體抗力大小取被動土壓力的1/3;
　　(2)對h型支擋結構的計算模型進行了簡化，分解為三個靜定

3、結構，分別是前樁懸臂段、中部門型段、樁基錨固段，最后利用結構力學的計算方法進行計算;
　　(3)h型支擋結構內力分布的危險截面分別為橫梁兩端、前后樁與橫梁連接處、前后樁錨固段中間處;
　　(4)數值計算結果表明理論計算中采取的土壓力計算方法及分布型式是合理的，h型支擋結構內力的數值計算結果與理論計算結果有十分相似的分布規(guī)律，理論值總體上大于數值計算值;
　　(5)前、后樁錨固深度對結構受力與變形影響較小;橫梁剛度增大能