路基填料論文高速鐵路路基粉質黏土填料物理力學特性試驗研究

1、路基填料論文：高速鐵路路基粉質黏土填料物理力學特性路基填料論文：高速鐵路路基粉質黏土填料物理力學特性試驗研究試驗研究【中文摘要】鐵路路基作為軌道結構基礎的重要組成部分主要由松散的土石材料所構成。由于路基結構的強度和穩(wěn)定性受自然條件、上部荷載、路基填料等多種因素的影響為實現(xiàn)路基具有足夠的強度、剛度、均勻性和長期穩(wěn)定性的要求對路基填料進行嚴格控制是十分必要的。細顆粒土在我國分布廣泛鐵路建設常常由于優(yōu)質填料欠缺而大量使用細顆粒土作為路基填料。

2、因此對路基細顆粒土填料的物理力學特性進行試驗研究意義重大。本文對取自武廣高速鐵路武漢試驗段的含砂粒粉質黏土進行了全面系統(tǒng)的室內土工試驗主要研究工作及結論如下：(1)對試驗土樣進行了顆粒密度、顆粒分析、界限含水率、擊實、滲透、固結等常規(guī)土工試驗。根據土的分類準則確定了試樣為含砂粒的粉質黏土(CLS)；對于單位體積擊實功相同的鐵路土工試驗標準Z1、Z2、Z3擊實筒的大小和擊實分層情況對試樣擊實試驗結果影響較小可忽略不計；95%壓實度的試樣屬

3、于中等壓縮性土固結穩(wěn)定較快飽和土的壓縮性較最優(yōu)含水率時大；92%和95%壓實度試樣的滲透系數約為i107cms(i=1～10)壓實度越高滲透性越小。(2)通過直剪試驗三軸CU試驗、CD試驗、平均主應力為定值的固結排水剪(等p)試驗測定不同試驗條件下土的抗剪強度。三軸等p試驗、CU試驗、CD試驗所得有效應力抗剪強度指標依次減小；95%壓實度的飽和試樣固結慢速直剪試驗所得抗剪強【英文摘要】Railwaysubgradeisanimptant

4、partofthebasisoftrackstructureisconsistofdebrismaterial.Thestrengthstabilityofsubgradeisaffectedbymanyfactsasnaturalconditiontheupperloadfillingsoitisnecessarytostrictlycontrolthefillertosatisfythedemofenoughstrengthstif

5、fnessunifmitylongtermstability.FinesoilhasawidelyspreadinChinaitiscommontoextensivelyuseittoreplacehighqualityfillerassubgradefiller.Soithasessentiallymeaningtoresearchthephysicalmechanicalpropertiesoffinesoilfiller.This

6、papermakesanindosoiltestsystematicallyonthesiltyclaywithsfromWuhanWuhanGuangzhouhighspeedrailtestsection.Themainwkconclusionsarebelow:(1)Makeroutinesoiltestslikeparticledensityanalysiswatercontentlimitscompactionperation

7、consolidation.Thesoilisdefinedasthesiltyclaywiths(CLS)basedonthesoilclassificationcriteria.Thesizeofthecompactiontubethestratifiedcasehaslittleinfluenceonthecompactiontestresultsofsamplesundertheconditionofthesameunitvol