鉆爆法地鐵隧道工程風險集成管理研究.pdf

1、鉆爆法地鐵施工方法是在長期地鐵工程建設實踐過程中逐步形成的。鉆爆法地鐵隧道工程具有實施時間長，涉及參與方眾多，風險事件頻發(fā)等特點，工程項目實施迫切需要科學的風險管理予以指導。本文運用系統(tǒng)工程思想，結合風險管理理論與科學決策模型，對鉆爆法地鐵隧道工程風險集成管理進行了研究，主要研究工作如下:
　　(1)以系統(tǒng)工程思想為指導，論述了鉆爆法地鐵隧道工程風險集成管理的理論思想基礎，分析了風險集成管理的時間維度、參與方維度及項目觀察視角，闡

2、述了鉆爆法地鐵隧道工程實施階段風險集成管理的主要內涵。
　　(2)借鑒霍爾系統(tǒng)論的思想內涵，構建了基于時間—參與方—風險的三維集成管理概念體系，在分析該體系構成范式及工作模式的基礎上，提出了基于風險坐標統(tǒng)計表的系統(tǒng)風險識別新方法。
　　(3)運用風險坐標統(tǒng)計表進行鉆爆法地鐵隧道工程系統(tǒng)風險識別，建立風險識別分析清單，根據(jù)風險識別清單進行風險域組合與細分，以時間維度為基準構建了鉆爆法地鐵隧道工程風險綜合評價指標體系。
　

3、　(4)論述了OWA算子賦權的優(yōu)異性，分析了地鐵風險指標權重的非可加測度，構建了基于非可加測度的Shapley值賦權模型。結合灰色系統(tǒng)理論研究了地鐵隧道工程風險管理的灰色系統(tǒng)內涵，并分析了灰色系統(tǒng)理論在地鐵隧道工程風險管理中的適用性。
　　(5)運用基于組合數(shù)的OWA算子與基于非可加測度的Shapley值相結合的賦權方法對風險評價指標體系進行賦權，根據(jù)灰色系統(tǒng)理論界定地鐵隧道工程風險灰色測度，結合賦權方法構建了鉆爆法地鐵隧道工程風